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经过前期对工程项目以及工期要求细致的了解
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  广州北站综合交通枢纽项目位于花都区武广高铁广州北站西侧,总投资约147亿元,计划于2020年竣工。中国中铁电气化局集团有限公司为该项目的承包商之一,计划于2019年春节前完成基础工程施工,年后进行基坑开挖,工期紧,任务重!经过对设备实力、施工管理能力等方面的详细考察,选择了广东华亮基础建设有限公司作为基础工程施工方。

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  该项目典型的工程地质条件如下:地表以下13米范围内为素填土、砂层及粉质粘土,13米至18米为强风化、中风化石灰岩,18米以下为微风化石灰岩,岩石强度为80~100兆帕。上部地质条件较为软弱、容易坍塌,对桩基或地下连续墙施工期间护壁要求较高;下部则为非常坚硬的岩石,对设备的性能要求较高,这样才能保障稳定的施工效率,确保工期;而灰岩岩体中通常包含2~3层不同大小的溶洞,个别溶洞最大溶腔甚至达12米,大大增加了施工的难度。

  基础工程包含的工程桩共366根,桩径为1米,需入岩3米到20米;地下连续墙共84幅,墙厚为0.8米及1.0米,需入岩3米到18米,采用双轮铣套铣接头工艺。溶洞、较高的岩石强度以及较大的入岩深度,给施工带来了挑战。

  经过前期对工程项目以及工期要求细致的了解,为了按期完成项目施工,广东华亮公司调集宝峨BG 25、BG 26、BG 30、BG 36多种型旋挖钻机进场进行工程桩施工,投入公司已有的一台宝峨BCS 40铣槽机并迅速新购一台德国宝峨于2018上海宝马展展出的BCS 40双轮铣槽机进场施工。

  宝峨BCS 40铣槽机是德国宝峨于2017年7月6日正式发布,这款设备承载了宝峨自1984年以来,历经30多年累积在铣槽机系统制造方面的经验。BCS 40双轮铣槽机系统,由四个部分组成,即BC 32铣槽机、HSS同步卷管系统、MT 120主机和BE 500除砂机,这些部件都已有多年运行的成熟经验。自该设备推出以来,目前已经参与深圳地铁4号线牛湖站、深圳岗厦北综合交通枢纽工程、广州地铁18号线横番风井、冼村站等多个工程项目,得到了成功运用的同时,积累了大量在粉砂岩、花岗岩等困难地质条件下的施工经验。

  为了推进广州北站基础工程项目,广东华亮调集公司精兵强将入驻现场。同时,德国宝峨公司派遣专家现场指导,在设备操作、设备维护保养及工程技术上给与支持,合理安排工序,解决施工瓶颈,保证现场施工高效有序的进行。

  施工现场的宝峨设备总体表现稳定可靠,施工效率高、故障率低、入岩能力强,燃油消耗节省,为项目的顺利推进提供了有力的保障、也较好地控制了生产成本。特别是宝峨BCS 40铣槽机在项目的进行中起到了至关重要的作用,该设备每天高负荷工作20小时左右,确保了项目施工的高效连续,在施工期间没有因设备的问题造成停工。

  图为2019年1月14日到1月23日期间,广东华亮公司所记录的2台宝峨BCS 40铣槽机每天都保持着较高的作业时间。

  在严格高效的管理之下,广东华亮公司在45天的工期内完成工程桩366根,41天的时间完成地下连续墙84幅,在春节前夕顺利地完成了施工任务。(本文来自宝峨基础施工设备)

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