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  4.在喷射注浆过程中,应观察冒浆的情况,以及时了解土层情况,喷射注浆的大致效果和喷射参数是否合理。采用单管或一重管喷射注浆时,冒浆量小于注浆量20%为正常现象,超过20%或完全不冒浆时,应查明原因并采取相应的措施。若系地层中有较大空隙引起的不冒浆,可在浆液中掺加适量速凝剂或增大注浆量,如冒浆过大,可减少注浆量或加快提升和回转速度,也可缩小喷嘴直径,提高喷射压力。

  1.配备有回转支架,需要时孔位可转至履带侧边工作,提高了工作效率。配备精确的钻塔垂直度显示装置。钻机对孔、定位准确快捷。

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  锦州市切马路的切割机700马路切割机路面切割机参数:怠速:5dB片尺寸:x1040mm电源电压:220V额定功率:6.3kw额定转速:3600rpm锯片厚度:900mm锯片直径:660mm排气量:281.5cm3配套砂轮:100mm气门间隙:200mm切断能力:500mm切割深度:1100mm切割速度:4m/min。

  1、切割机采用金刚石片进行切削,具有切割速度快,切口平整美观,同时能切断混凝土中的钢筋。

  本系列切割机采用手推行走式切割送进。机头主轴上安装有金刚石锯片,锯片由电动机通过三角皮带带动。推把前端安装有可调节切割深度的手轮,转动手轮使前行走轮升降,从而调节锯片高度,机身上部有盛水水箱。锯片切割前,应拧开水管开关,使管头向锯片两边以进行冷却并清楚切缝污泥。坐落于河南葛社东路,我们坚持科技,服务客户为理念,生产的建筑机械、路面机械多次受到客户好评,用带动发展,用发展追求进步,使得我们在发展同时又能创造出更好的产品来服务大众。主营产品:钢筋切断机、钢筋弯曲机、钢筋弯弧机、弯箍机、冲击夯、手扶式抹平机、路面切缝机、全自动数控液压钢筋调直切断机、振平尺、路面摊铺机等。

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  1.钻机或旋喷机就位时机座要平稳,立轴或转盘要与孔位对正,倾角与设计误差一般不得大于0.5°。

  摘 要 装载机是工程施工中重要的机械设备,用途广泛。其传动系在工作过程中经常出现 各种故障,根据国产装 载机传动系的结构原理,结合使用与维修情况,总结出几点装载 机传动系故障的分析与维修经验。 关键词 装载机传动系 故障 使用与维修 装载机工作过程中传动系统经常会出现故障,现以山东工程机械厂生产的 ZL50D 装载机为例进 行故障分 析与维修。 某挡位行走无力或不行走, 1 某挡位行走无力或不行走,其余挡位行走正常 行走无力或不行走是指挂某挡位行驶速度明显低于该挡位的正常行走速度或铲斗轻微插入料堆后 即不行 走。 某挡位行走无力或不行走,可排除变矩器、行走泵、减压阀等各挡公用油路和部件的问题,故障发生的部 位只能是在变速控制阀之后到该挡离合器活塞之间的油路上。 此时应首先观察变矩器与变速 箱之间的主传 动轴旋转情况:挂相应挡位,在铲斗插入料堆装载机停止前进后,主传动轴继续转动而 变速箱输出轴不转 时,即可确认存在以下问题: (1) 相应挡位离合器轴承盖或尼龙套严重磨损 ; (2) 如轴承盖或尼龙套良好或磨损轻微,则说明该挡离合器内外封环密封不良。轴承盖、尼龙套、 内外封 环等薄弱部件磨损后,供往离合器油液从磨损部位大量泄露,从而造成控制油压降低,离合 器出现打滑现 象,这类故障往往伴随油温过高的现象。 排除方法 : 更换相应损坏零件即轴承盖或尼龙套、 内外封环, 重新调整轴承与轴承盖, 使轴承间 隙为 0.050.09mm。如打滑时间过长可能烧损摩擦片,应换新件。若污染油液,应清洗滤芯滤网或更 换新油。 发动机正常,挂任一挡位, 2 发动机正常,挂任一挡位,均不行走或行走无力 每个挡位均不行走或行走无力,可将故障范围限定在变矩器、行走泵、减压阀等各挡公用油路和 部件上。 在出现这种故障时,可以观察到整机不行走时主传动轴也不转动。 对于这类故障,首先检查变速箱内液压油油量是否足够,方法是使发动机处于怠速状态,观察油 位应在变 速箱侧面的油标中部,如看不到油面应补足油液。油位正常后区分故障是突然出现还是逐渐 出现。如属突 发性故障,应拆检减压阀是否脏污、阀芯表面是否划伤卡死在最小供油位置,可通过清 洗研磨解决再检查 行走泵连接套花键是否损坏;如故障征兆缓慢出现,一般属于行走系零部件逐渐磨 损或油液清洁度差造成 的故障,可按以下顺序检查: (1)判断故障是否在变矩器。检查安装在车后架上的机械油回油滤清器,如滤网上附着有大量的 铝末,即 可断定变矩器内轴承损坏导致“三轮”磨损,应拆卸变矩器,更换损坏的零部件并清洗油路。 工作时变矩器工作油腔内的传动油液必须保持充满状态,油量不足会导致输出扭矩降低,使主传 动轴旋转 无力或停止旋转。检查时脱开变矩器至变速箱的回油(变矩器溢流)低压胶管,观察发动机 怠速状态下回 油管的溢流量。正常状态下只有很少的流量,随着发动机转速的升高、变矩器减压阀内 的溢流阀突然开启 时流量会突然增大。如果发动机怠速时此流量也较大,则可判定变矩器内的密封环 严重磨损导致内漏。 (2) 如变矩器向变速箱的回油正常,则使发动机高速运转,如回油量较少,则应检查行走泵的吸 油管路内 是否存在脏堵或漏气现象。 主要检查变速箱内安装的吸油滤网、 行走泵胶管是否老化、 内部 脱落或折弯等。 (3) 如上述正常,可以判定行走泵容积效率低,则更换行走泵。 (4) 行走无力故障一般不考虑变矩器回油散热回路故障。 空挡自动前进,挂前进挡也可正常行驶,挂后退挡时装载机不能行走, 3 空挡自动前进,挂前进挡也可正常行驶,挂后退挡时装载机不能行走, 但各 挡工作压力均正常 一三、二四挡操作杆挂任一挡,前进、后退操作杆处于中间位置而装载机前进,说明前进离合器 处于结合 状态。挂入后退挡后由于后退离合器结合而前进离合器未正常脱开,两个离合器同时处于结 合状态,从而 造成整机不行走的现象。对此,应拆开前进离合器进行检查。一般为离合器主、从动片 烧结抱死,或卡簧 部分脱出导致摩擦片倾斜不能复位。另外,前进离合器活塞卡滞、支座单向阀堵塞 也会造成离合器分离慢 或不分离。对单向阀卡滞的一般与行走系油液清洁度有关,必要时清洗滤芯、 更换液压油。 作业时挂二挡后突然出现不行走, 4 作业时挂二挡后突然出现不行走,检查各挡工作压力均正常 原因为变速箱离合器轴断,更换离合器轴,重调轴承间隙。 作业时突然停止行驶,所有挡位均不能前进后退, 5 作业时突然停止行驶,所有挡位均不能前进后退,但工作压力正常 主传动轴旋转正常,突然出现挂不上挡。一般可排除变速箱内部各离合器和变矩器、行走泵等公 用油路故 障。主要是变速分配阀气控隔离阀杆处于切断位置,油液不能进入各离合器。造成隔离阀杆 处于“切断”位 置的原因,一是隔离阀杆气控端没有压缩空气的供应,二是隔离阀杆本身的原因。这 种情况应先检查第一 种情况,它通过目测不必拆卸就可基本判定故障位置。判定方法为启动发动机, 使气压保持在 0.5MPa 以上,按下手动制动阀到“行车”位置,踩下制动踏板并抬起以释放制动。抬起 过程中观察刹车阀放气孔是 否可将空气顺利排出,如不出气、出气量很少或不顺利,则调整刹车阀控制螺钉或更换刹车阀。如正常则 观察气控截止阀在 踩下时是否有气排出,如没有则可判定空气截止阀阀芯卡滞,应进行清洗或更换。 如以上正常, 则检查隔离阀杆表面是否有划伤、 变速阀内是否有脏污, 以及复位弹簧是否折断 或弹力减弱。 发动机运转正常,装载机突然无转向、不举升、 6 发动机运转正常,装载机突然无转向、不举升、不行走